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5Gは高速、低遅延、クラウド、大容量接続などの特性から、産業用ネットワークの「起爆剤」となるネットワーク基盤を提供し、産業用ロボットは産業用ネットワークの重要な一部であることから、商用化に伴う影響は必然的に産業用ロボットに波及すると考えられています。
インダストリー4?0では、工場がますますインテリジェント化し、すべての設備、製品部品、従業員がネットワークに接続され、設備と設備、そして人と製品がリアルタイムで情報をやり取りし、透明な情報の流れに基づいて、工場の製造プロセスがより協調的になり、結果的に企業のリスク解消と収益性の極大化に貢獻できるようになる。
電気自働車(EV)は、世界的な環境対策の焦點です。ますます多くの自動車メーカーが、未來はもはや內燃機関(ICE)生態系の世界ではないと認識している。そこで、ビジネスモデルを見直し、將來に備えているのです。
海外メディアによると、ACS Nanoに掲載された論文によると、パーデュー大學、シンガポールのNanyang Technological University、チューリッヒ工科大學の研究者グループはクモからセンサーのアイデアを得てセンサーは、自動機器のハウジングに組み込まれることをお勧めします。
今、私たちは第4次産業革命、情報技術を中心としたインダストリー4?0の時代を迎えています。
RaaPソリューションは、自社の製品ラインナップのように多様化することができますが、いずれも、迅速な再配置のために設計されたシステムの一部としてロボットを活用するという共通點があります。
財政部、産業情報化部、科學技術部、発展改革委員會の4省庁は2019年3月26日、「新エネルギー自動車の普及に向けた財政補助金政策の一層の改善に関する通知」を出し、新エネルギー自動車業界の補助金が後退したという噂を確実にしただけでなく、さらに力を入れています。
5Gは想像以上に早く到來しているようで、5Gを自動運転に適用する際のコンプライアンスや安全性が話題になっています。5Gは、転送されるデータ量、転送速度ともにL5レベルの自動運転を実現する基盤であり、人間よりもはるかに安全に運転できることは間違いありません。
自働車の消費が中國でますます普及している今日、皆さんはきっと自働車の品質に対する追求もますます高まっているだろう。クルマの第一印象がルックスだとしたら、品質の第一印象はどこから來るのでしょうか。そう、ドアを開けた瞬間です。
iBoosterは従來のブレーキから真空ポンプの設計をなくし、その代わりに各タイプのセンサーやコントローラーを搭載することで、真空ポンプの限界を超えた新エネルギー車を実現しています。
市場の自信を高める主な働力として、新エネルギーの自働車産業は近い將來どんな新しい発展働向を迎えますか?新しい政策は何でしょうか?我々は中國の新エネルギー自働車産業の発展の趨勢に対して全面的な整理を試みています。
インダストリー4?0時代の高度化技術の特徴は、高度自動化、高度情報化、高度ネットワーク化の3つです。
スキャンコードは公衆番號に注目する